Brez dvoma najpogostejši HDI motor za tuning in remapping je motor 1.6 16V DV6. Ta motor ima tako super tuning potencial kot turbo je tako enostavno dostopen, da ga lahko brez težav nadgradijo tudi popolni začetniki. Črpalka za gorivo je močno precenjena in glava 16 V teče tako dobro, da lahko dosežemo nore vrednosti moči.

Bloki 1.6 16v so na voljo v različicah 75, 90 in 110, vse uporabljajo iste dele, le z injektorji in turbo spremenjeno. Številne od teh smo nastavili na več kot 200 BHP, ne da bi bilo treba nadgraditi notranjost motorja, tako odlični so.

Začnimo z 1.6 16v HDI Različica 75 BHP je vgrajena v kombije, kot je Citroen Berlingo in Peugeot Partner 1.6 HDI. turbo polnilec je MHI TD025 in na voljo sta dve izbiri injektorja, do leta 2007 je bil uporabljen 0445110239, od leta 2007 do 2010 pa 0445110311.

1.6 HDI Različica 16V 75 BHP je pravzaprav odlična za vožnjo, standardna preslikava bo na začetku delovala gladko in odzivno, a malo pod močjo, ko se boste navadili nanjo; delni plin daje enako moč kot polni plin in se bo kasneje v območju vrtljajev zmanjšal. Dobra novica je, da različica 75 BHP uporablja enake komponente kot model 1.6 16V 90, tako da lahko dosežemo velike dobičke s preslikavo stopnje 1 brez mehanskih nadgradenj.

Naša stopnja 1 preslikave za 1.6 HDI Motor 16v 75KM zagotavlja stalen in povečan navor skozi celotno območje vrtljajev, medtem ko ostaja v varnih mejah sklopke in turbo polnilec. Najvišji BHP bo zdaj 120 BHP na preslikavi Stage 1, medtem ko bo navor naredil velik korak do 270 Nm. Dovajanje moči bo gladko in stabilno in ne bo padlo pri višjih obratih.

Naslednji model je 1.6 16V HDI Različica 90 BHP je običajno nameščena na Peugeot 207 1.6 HDI 90 ali Citroen C3 1.6 HDI 90, pa tudi Berlingo in Partner kombiji. Kot smo že omenili, ima ta motor dejansko enako strojno opremo kot različica s 75 BHP, tako da bo naš dobiček moči enak. The 1. stopnja preslikave za 1.6 16v HDI Motor 90 KM daje 120 BHP in 270 Nm. Ne samo, da dobite 30 BHP več, ampak tudi boljšo voznost in boljšo porabo goriva, kaj vam ne bo všeč? Če želite malo več moči, imamo na zalogi tudi a po meri izdelana odtočna cev iz nerjavečega jekla.

Končna varianta 1.6 HDI Motor DV6TED4 16V je model s 110 BHP. To je opremljeno z Bosch EDC16 ECU in Garrett GT1544V VNT turbo polnilec. To je tisto, kar omogoča, da 16v 110 doseže več moči. Prejšnja različica tega motorja je uporabljala injektor Bosch 0445110259, od leta 2007 naprej pa je bil uporabljen injektor 0445110297 z večjim pretokom.

Za 1.6 HDI Različica 16v 110, naša stopnja 1 remap zagotavlja stalen in povečan navor skozi celotno območje vrtljajev, medtem ko ostaja znotraj varnih meja vaše sklopke, dvomasnega vztrajnika in turbo polnilnik.

Naše smo oblikovali 1.6 HDI 110 1. stopnja preslikave teči čisto in v sozvočju z DPF sistema, to pomeni, da ni povečane nevarnosti zamašitve DPF filter, dokler se z vozilom opravljajo redne dolge vožnje.

Za tiste, ki želijo iti nekoliko dlje ali se preprosto želijo znebiti težav DPF od njihovega 1.6 HDI 110 potem imamo preslikavo Stage 1+. Preslikava 1. stopnje polne moči iz HDI Tuning bo vaš 1.6 110 prevzel do 143 KM in 295 Nm.

Naše preslikave 1.6 smo razvili ne samo za zagotavljanje optimalne zmogljivosti, ampak tudi za to, da ostanejo v mejah standardne strojne opreme vašega vozila, kot sta dvomasni vztrajnik in sklopka, in kar je najpomembnejše turbo.

Večina kupcev vidi velik prispevek k ekonomičnosti v normalnih voznih razmerah s polno 1.6 16v DPF izbriši cev zahvaljujoč prosto tekočemu izpušnemu sistemu. EGR po potrebi je brisanje lahko vključeno v ceno s preslikavo Stage 1+. EGR brisanje bo povečalo zanesljivost in ponudilo boljši prevzem pri nizki hitrosti.

ECU Bosch EDC16C34 lahko programirate sami z našo spletno storitvijo preslikave. Za to priporočamo uporabo orodja Kess V2. S tem orodjem lahko programirate neposredno prek vrat OBD.