Skozi leta smo porabili veliko časa za eksperimentiranje z različnimi turbo možnosti nadgradnje za 1.6 HDI motorja in končno smo našli tisto, kar menimo, da je popolno ravnovesje v smislu dobrih lastnosti tuljave in odlične najvišje moči ter enostavne namestitve. Odločili smo se za vakuumsko operacijo turbo preprosto integrz obstoječim nadzornim sistemom, pri čemer izberemo sodobnejšega turbo okvir, ki ima tudi koristi od podobnega položaja dovoda in izstopa kot prvotni 1.6 HDI or TDCI Turbo omogoča enostavno namestitev in namestitev v vaše vozilo.
Kompleti razdelilnika in odvodnih cevi so natančno izdelani na naši meri iz najkakovostnejših materialov in TIG varjeni po zelo visokem standardu z uporabo polnilne palice Inconel. (Kompletov trenutno ni na zalogi). Pred naročilom preberite vse na tej strani, da preverite združljivost. Predlagamo, da delo opravijo usposobljeni mehaniki, če pa ste sposoben hobi, ga je zaradi enostavnega dostopa do tega motorja razmeroma enostavno namestiti.
Komplet je zasnovan za 380 Nm+ in 210 BHP+. Kolektor smo zasnovali tako, da je čim bolj kompakten, vendar bo morda še vedno potrebno spremeniti plastično ohišje ventilatorja na zadnji strani radiatorja, da se prilega v motorni prostor, to lahko potrdimo, če dobite nekaj meritev za nas. V tem primeru je na zadnji del radiatorja enostavno namestiti tanki ventilator.
O turbo Uporabiti morate številko dela Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG 49335-01122 ali 1515A238. The turbo je sodoben VNT turbo in izvira iz 2.2 Outlanderja od leta 2015 naprej. The turbo iz prejšnjih modelov Outlander niso enaki.
Pri izbiri a turbo, ne poskušajte prihraniti denarja z naročilom poceni turbo, ker ti niso izdelani v skladu z dovolj visokimi standardi, iščemo uglasitev za največjo moč, zato so zanesljivi deli ključni. Pravzaprav priporočamo nizko rabljeno kilometrino turbo ker potem ste lahko prepričani, da je originalna kakovost, ali pa je nakup novega originalnega dela seveda najboljša pot naprej.
Še boljša možnost je nakup rabljenega turbo, nato pošljite v Midland Turbo da bi ga prenovili in opremili s potisnimi ležaji 360, bo tako kot nov, močnejši in bo šlo ceneje kot naročanje novega na splošno. Ni potrebe po nadgradnji kompresorskega kolesa ali izdelavi hibrida turbo kot turbo je že dovolj velik in je optimalna velikost za dobre lastnosti tuljave.
O turbo Komplet razdelilnika lahko vključuje tudi dodatno izpušno cev, kar bo olajšalo namestitev na preostanek vašega izpušnega sistema. Spodnja cev bo potekala do vrzeli med koritom in menjalnikom, ki se konča po 90 ovinku z ravnim koncem, pripravljenim za spajanje z vašim izpušnim sistemom (pomembno je, da imate tu upogibni spoj, da se motor lahko ziba). Preostanek vašega izpušnega sistema naj bo 61 do 63 mm z zmogljivostjo zadaj, da zmanjšate kakršne koli omejitve. Upoštevajte, da če ne izberete možnosti navzdolne cevi, jo boste morali izdelati tudi s prirobnico, da se prilega na turbo vtičnico.
Komplet razdelilnika bo dobavljen s cevjo za dovod olja, vendar brez vijakov.
Deli, ki jih boste morali naročiti/izdelati sami - poiščite v Googlu ali ebayu te točne številke delov:
1 – 1.6 izpušni kolektor na tesnilo glave – 0349.J7.
2 - Turbo odvodna cev s tesnilom in sponko – 1505A565. To je treba uporabiti za pripenjanje na turbo izstopno tesnilo, standardne silikonske cevi ni mogoče namestiti na turbo izhod, saj površina ni ravna. Uporabili smo to cev in jo na sredini prepolovili in nato nadaljevali s silikonskimi cevmi po meri.
3 - Turbo in komplet tesnil za izpušne pline – ABS545 ali KT740120 vključuje metrične vijake s finim navojem za pritrditev turbo (če naročite novo turbo to je običajno vključeno v škatlo).
4 – Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG številka dela 49335-01122 ali 1515A238.
5 – Odtok olja – original peugeot cev se mora prilegati z malo silikonske cevi na normalno odtočno točko, morda bo potrebno upogib kovinske cevi.
6 – Različne silikonske cevi za hladilnik polnilnega zraka.
7 – Velik spredaj nameščen hladilnik polnilnega zraka.
9 – NI priložen kompletu, prikazano na fotografijah – Visoko natezni vijaki z inbus glavo M8 za pritrditev razdelilnika na blok. To je potrebno za čiščenje zvarov. Če želite odstraniti originalne zatiče iz bloka motorja, lahko zaklenete dve matici skupaj, običajno se zlahka izvlečeta. Pazite, da preverite dolžino novih vijakov, če greste daleč, lahko poškodujete glavo in ne boste mogli popolnoma zategniti.
11 – M10 x 10 mm metrični vijak Banjo s finim navojem za turbo dovod olja. Upoštevajte: olje se dovaja v turbo uporablja metrični fini navoj M10, ne poskušajte prilegati običajnega ali tečajnega navoja.
12 – Zamenjajte originalni spodnji vijak M12 za nov del, ne odstranjujte filtra, to je pomembno za zaščito turbo in deluje tudi kot omejevalnik tlaka.
13 - EGR slepa plošča – čeprav je ta blokirana na koncu razdelilnika, ne škodi, da slepite na drugem koncu, da zagotovite, da ne bo prišlo do puščanja ojačitve.
14 – POMEMBNO – podporni nosilec mora biti izdelan bodisi na podlagi turbo ali izpuh v blok motorja. The turbo je težek in ga morate podpreti, da preprečite poškodbe razdelilnika zaradi utrujenosti. Če ta korak preskočite, boste na razdelilniku počili.
15 – Preoblikovana programska oprema po meri – Cena bo 200 £ za našo spletno storitev, za nalaganje programske opreme v ECU boste potrebovali ustrezno programsko orodje.
Tukaj je priporočen način za usmerjanje turbo odvodna cev z uporabo Mitsubishi 1505A565, silikonsko cev lahko prilepite na plastiko s tesnilno tesnilno maso in cevno objemko, da zagotovite, da se nikoli ne more sneti niti pri visokem tlaku. Tukaj potrebujemo samo konec cevi, ker ima tesnilo in sponko, ki se ujema z izhodom kompresorja.
Prosim, poglejte si nekaj Fotografije montaže, smo ohišje zasnovali tako, da ustreza čim več vozil 1.6 16V.
